UTMF/STY2016英語版ドキュメント番組を観た
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田貫湖からの富士山－UTMFでは背後の長者ヶ岳から湖畔まで下り白糸の滝方面へ向かう[/caption]
NHK WORLDにてストリーミング放送された「ULTRA-TRAIL Mt.FUJI 2016 英語版ドキュメント番組」を観た。今年は2016年9月23日（金）〜25日（日）3日間の開催だったが、大会史上初の悪天候による距離短縮（UTMF）、途中中止（STY）であった。このストリーミング放送を観て、改めて今回の状況を知った訳である。
ちょうどこの時には熊野にいた。熊野古道・中辺路を歩いている最中にUTMFのスタートが遅れていることを知ったのだった。まさか距離短縮になり、更にSTYが途中で打ち切りとなるなんて思いもしなかった次第だった。しかし、今回のストリーミング放送により、この様な結果となった理由が理解できる様な気もした。
せっかく世界中から集まったトレイルランナーが楽しみにしていた46時間、もしくは20時間を消滅させざるを得なかった側の苦渋の決断や実際のランナーの悲しみ等も十分理解できるものである。そして、その決断の是非や代替ルートの有無を問うのではなく、その事実（悪天候、コースの状態、安全面、等）を受け入れ、経験として学び、次に進むことしかできない。
同時に、富士山麓を一周走るという壮大なトレイルランニングは、今回のようなことが起こりうるということを前提として認めなければならないのではないか。ロードを走るフルマラソンやウルトラマラソンでは考えられない環境の変化もトレイルランニングでは想定内の状況として予め織り込む必要がある。レースという管理された中でスタートしゴールするのであれば、与えられた状況の中で精一杯の力を尽くすことしかできることはない。
そして、今後はトレイルランナーとしては、大会側に大会規定として細かに指示されなくとも、当たり前のこととして装備には万全を尽くし環境の変化には十分対応できる様に準備しなければならない。UTMFでなくとも、別のトレイルレースであったとしてもそうありたいと思う。更に、悪天候の場合はレースの途中中止もあり得るということを想定した上で、与えられた環境の中で全力を尽くすことだ。
LSD (2時間16分04秒) -20161217
LSD 2時間16分04秒 18.13km (7'30"/km)
2週間ぶりにLSDを行った。距離も時間も前回より少々延ばしたが、ほぼ同じのトレーニングと言える。2週間前は途中から大きな疲労感に襲われたが、今回はその様なことにはならなかった。終盤には少々息苦しさを感じたが、楽で余裕があり過ぎるという訳ではないが、まあ無難なトレーニングだったと言えよう。今後、徐々にLSDの時間を2時間30分から3時間へとのばしていってもよいと思われる。
LSDのペースはキロ7分30秒の一定ペースで走ることを想定しているが、今日のペースは安定していたとは言えない。中盤から向かい風の影響でペースは落ち、後半は逆に追い風でペースが上がった。まあ、平均すればキロ7分30秒ペースなのでこれはこれでよしとしたい。右膝への少々の痛みや違和感を感じることはあるが、知らないうちに痛みも消えていくだろうという程度のものになっている。これから急激なペースアップをすることはないので、右膝のことは忘れてもよいかと思う。
たいていロング走やLSDというポイント練習を行った後にはダウンすることが今までは多い。特に、午後は走った場合には夕食後に速攻でダウンというケースがほとんどである。そして、今回もその通りとなった。基本的に貧血体質であるため、食後は血液が胃腸に集中するせいか、ある時間は動けなくなってしまう。日常でもそうなのであるから、ポイント練習後はなおさらのこととなるのだ。
2時間LSDを今回も行ってみて思うが、まだまだである。このままではフルマラソンを走っても辛い思いをするだけで終わる可能性が非常に高い。まあ、まだレースまでは3ヶ月あるが、結局は日々のトレーニングにおいて坦々と走っていくしかない様である。魔法のトレーニング方法等ないのであるから。
2017年はランニング日誌を再び手帳に書き込む
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12月16日早朝の富士山[/caption]
2008年7月からフルマラソンのトレーニングを開始した。始めた頃は毎日の様にランニング日誌をつけていた。その頃は月刊ランナーズを定期購読していたので、付録としてついていたランナーズのランニング日誌をそのまま利用していた。毎日、せいぜい5行程度の内容であったが、その日の走った距離や時間、調子、走り終えた後の状況等を小まめに書き付けていた様だ。そして、5年ほど経った後に、月刊ランナーズの定期購読を止めた年にランニングダイアリーを書き付けることもやめてしまったのだった。
ちょうどトレーニング量が激減してくる頃だった。フルマラソンの自己ベストも頭打ちになり、東京から引っ越した時である。新しいランニング環境で試行錯誤するがなかなかモチベーションも上がらずにいた。そんな時、ランニング日誌を書くのを再開してみたことがあった。ランニング日誌はランナーズダイアリーから市販のダイアリー（以下のシリーズ）に変えた。書き込む内容を増やしたかったからだ。年間目標から年間・月間スケジュール、もちろん日々の記録やその一週間を振り返るウィークリーメモも付いている。月間ランナーズの付録のランナーズダイアリーからランニング日誌もグレードアップした訳だったのだが、そのランニング日誌も１年も続かなかった。
結局、モチベーションは低いまま、ランニング日誌もつけない日々が続き、徐々に体力は退化し、たまたま2015年にはSTY、ハセツネと完走した後に十二指腸潰瘍でその後半年間、完全に運動をやめてしまったのだった。今年2016年の春～夏頃から再び走り始めたのだが、休養による体力の退化と再開後に再発した右膝の痛みのため今ひとつモチベーションが上がらずくすぶっていたと言ってもよいかもしれない。
そして、2017年からは再度、ランニング日誌を導入することを決めた。（以下）
これは、月刊ランナーズの付録から替えたものと同じものである。やはり、毎日のランニングと向き合うためにはランニング日誌が最適である。SNSやブログに打ち込むのとは異なり、実際にあれこれ考えながら手書きで書き込む方が頭を整理できる。特に読み手を気にする必要もなく、自分自身と真に向き合うことができるのだ。何回もブログ等をランニング日誌に代用することを試みるが、どうしても長くは続かない、と言うより無理だ。手書きの日誌に勝るものはない。少なくとも、手書きのランニング日誌が自分には合っている様だ。
日々のランニングを通して、残りの人生と真に向き合うためにも、このランニング日誌を書き付けていく。元々、10代、20代の頃は手書きで日記を書いていた頃もあって、人生の後半から終盤にかけても再びそこへ戻るということなのかもしれない。ネット時代に消滅してしまった何かをもう一度取り戻すかの様でもある。現在の12月は手帳の前年の12月の月間予定欄のみ利用しているが、来年からできるだけ長く続けたいと思っている。否、続けなければならないような気もしている。
UTMB2017のプレエントリー開始
来年2017年8月28日～9月3日にかけて開催されるUTMBのプレエントリーが開始されている。UTMBには5つのレース（UTMB、CCC、TDS等）があり、その中の最長距離170kmを制限時間47時間で走るのも「UTMB」である。一般的にUTMBと言えば、この170kmのUTMBを指す。
そして、「UTMB」と言えば、私のとっては夢のレースである。一昨年に富士山麓半周のSTYをギリギリ完走したのが、今年8月までの半年のブランク以前のレベルである。富士山麓一周のUTMFを完走できるまでのスタミナまでもまだまだ遠い。
UTMBはさておき、UTMFへの参加資格がまずない。それをこれからの１～２年で取得することがまず始めの第一歩となる。しかし、参加資格があってもエントリー時に抽選で当たらなければ走ることはできない。抽選で当たっても、完走できるだけの十分なトレーニングが必要となる。
そして、UTMFのエントリー資格が手に届くようになって、ようやくUTMBの話に移ることができる。UTMFへの道は地理的にも身近な世界でもあるので、まだ現実味があるが、現状ではやはりUTMBは海外レースであるだけに夢のレースである。更にルデジアン等は夢のまた夢であろう。
UTMBもプレエントリーはできても、エントリーは最終的には抽選となる。しかし、抽選で外れたとしても、翌年は抽選権が2倍になり、更に翌年も抽選で外れた場合にはその次の年には抽選なしでエントリーができるという。（以下のツイート参照）エントリー資格を3年間維持してエントリーし続ければ、3年に一度はUTMBに参加できるということになろう。このシステムにはかなり勇気付けられる。UTMFも同様にしたらよいのではないかと思うが。
ゆくゆくは海外の100マイルレースに挑戦したいが、その前に国内での実績を段階的に積み上げていかなければならない。ミドルクラス（40km前後）のトレイルレースを無難に走り切り、更に80km前後へと距離を延ばし、100マイル（160km）を射程圏内に入れたい。この１～２年で果たしてできるだろうか。ブランク前から、とにかくスタミナ不足が顕著なので、ゆっくりでも長時間体を動かし続けると言う体を動かし続けるというトレーニングが必要である。まだまだ、先は長そうである。
ヨロンマラソン2017はエントリー募集中
2017年3月5日(日)に開催される第26回ヨロンマラソンのエントリーが11月14日(月)から開始されている様だ。締め切りは年明け2017年の1月22日(日)まで。定員は1100人という規模であるが、このレースはエントリーする以前に宿泊や往復の交通手段を抑えるのが困難なレースである。日曜日がレース本番であるが、前日の土曜日に与論島へ行ってレース後の日曜に帰ることはまず不可能である。那覇や鹿児島経由の飛行機はまずは開いていないし、フェリーでは那覇などに宿泊が必要となる。万が一、交通手段が開いていても、与論島の宿泊を確保するのが更に困難となる。いっそのこと、マラソンツアーに申し込んだ方が簡単であるが無論金額的に割高となるのだ。リピーターが多い大会でもあるので、与論島の宿泊はレース終了後に既に来年の予約が入ることも多いのだろう。飛行機の予約もマラソンのエントリー以前に確保してからエントリー開始日を待つということが必要だ。
私の場合はヨロンマラソン2015に出場している。コースは小刻みなアップダウンやカーブが多くて非常にタフなコースである。トレーニング不足で走ると地獄を見る。十分なトレーニングを積んでから走るか、完全にファンランとして楽しんで走るかであろうか。
そもそも2017年のレースにエントリーを予定していたのだが、エントリーを取り止めている。3月は板橋Cityマラソンの方に走ることにしたのは、やはり、復帰戦は無難に河川敷のフラットなコースを選んだとも言える。ヨロンマラソンのタフなコースでは復帰戦は厳しいかもしれない。また、わざわざ遠方の離島まで行くのであれば、もっと万全な状態で年代別入賞を狙えるくらいのレベルで与論島を訪れたいものである。
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ヨロンマラソン[/caption]
楽しみな年末年始の駅伝観戦
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京都の高校駅伝の中継地点にある碑[/caption]
自分自身が市民駅伝を走る訳ではない。先日の福岡国際マラソンの様に冬のマラソンシーズンに行われる日本代表選考レベルのマラソンをテレビで観るのと同様に、年末年始に行われる駅伝、特に学生駅伝をテレビ観戦するのも毎年の楽しみである。
学生駅伝としては、10月の出雲駅伝（出雲全日本大学選抜駅伝競走）と11月の伊勢駅伝（全日本大学駅伝）は既に終了し、青山学院大学が何れも優勝している。そして、年明けの1月2日3日には箱根駅伝（東京箱根間往復大学駅伝競走）が行われる。これが一番の楽しみと言ってもよい。青山学院の３連覇、そして、今年の大学駅伝３冠が実現するか、あるいは東洋、駒沢、早稲田、山梨学院といったところが阻止できるかという焦点も面白い。
特に2020年の東京オリンピックをマラソンで狙う学生ランナーに注目している。さすがに箱根駅伝の間際の福岡国際には出てこなかったが、年明けの別府大分マラソン、東京マラソン、びわ湖毎日マラソンには少なからず有力な箱根ランナーが出場してくるであろう。
また、元日には箱根ランナーとして活躍した卒業生が現れる実業団の「ニューイヤー駅伝（全日本実業団対抗駅伝競走大会）」が行われ、こちらも楽しみである。箱根駅伝を沸かせた卒業生が実業団でどの様な走りをしているかを確認する意味でも面白い。そして、マラソンへの挑戦の期待したい。
更に、箱根駅伝等で活躍する前のランナーが出てくる「高校駅伝（全国高等学校駅伝競走大会）」も年末の楽しみである。高校－大学－実業団という流れの中で、実力をつけていくランナーを追っていくのもまた面白い。
ちなみに、毎年1月には都道府県対抗駅伝が開催され、年末の高校駅伝、年初のニューイヤー駅伝や箱根駅伝で活躍したランナーが多く出場して、それを見るのも楽しい。
この様にして10月以降3月まで駅伝とマラソンで賑わう訳であるが、それを楽しみに見つつ、その楽しみを自らの走るモチベーションにも転化することも有効なことである。選手の走りを見ることで、勇気付けられることは多い。
これからは年末年始から3月までは、毎週の様に何かしらの駅伝やマラソンが行われる。冬の寒さに負けず、サボり休養の誘惑を断ち切り、走り続けるにはありがたいことだ。当面は3月の板橋Cityマラソンへ向けて走り続けることだ。
アドベンチャーレースも目標となりうるだろうか
https://twitter.com/shoyoyu_running/status/806411048790073344
世界にはフルマラソンやウルトラトレイルレースというものと同様に『アドベンチャーレース』というカテゴリーのものがあるようである。
日本では、200kmを超える「さくら道国際ネイチャーラン」や500kmを超える「川の道レース」など、あるいは、トランス沖縄(沖縄一周)やトランス・エゾ(北海道縦断往復)があるが、いずれも通常のロードを進むものである。また、トランスジャパンアルプスレースなどは日本アルプスを富山から静岡まで縦断するが、基本的に登山道やロードを進む。
しかし、世界のアドベンチャーレースは道なき道を進む。管理されたコースがしっかりあるわけでは無さそうである。砂漠や原生林、川の中、雪上等を進む。砂漠マラソンや南極マラソンなどである。
近年は世界の超ウルトラマラソンやウルトラトレイルレースの枠を超えて、このようなアドベンチャーレースに出場する多くの日本人も出てきている様であり、私もこれらの冒険に多少なりとも興味はある。現状では国内外の100マイルのウルトラトレイルレースへの参加が目指すところであるが、その先、究極の目標はアドベンチャーレースの様なカテゴリーのものになるのかもしれない。
尚、生命の危険が伴う困難なレースであればこそ、安全性の確保から出場資格も厳しくなるのであろう。しかし、あるレベルを超えてしまった命知らずにとってはレースという枠組みすら不用かもしれないが。
フルマラソンすらまともに走りきれない自分にとっては、アドベンチャーレースなど夢の彼方かに思える。しかし、まずは100マイルレース。その先に見えてくるものが必ずあるに違いないとも思う。
何れにしろ、あれこれ考える以前に必要なことは段階的にトレーニング計画を立て、それを着実に消化していくだけである。確実にステップアップしていかなければならない。まずは今日、走ることである。
